中老铁路（lù）通车以来，25个省份先（xiān）后开（kāi）行中（zhōng）老铁路国（guó）际货（huò）物列车。昆明局集团公司积极实行（háng）“澜（lán）湄快线+跨境电（diàn）商”“中老铁路+中欧班列”等国际铁路运输（shū）新（xīn）模式，常（cháng）态化（huà）开行“澜湄快线”国际货物（wù）列车、入境水果冷链（liàn）班列（liè），跨境（jìng）货运能（néng）力持续（xù）提升。（人（rén）民铁道（dào）网）

交（jiāo）通是经济的（de）脉络和（hé）文（wén）明的（de）纽带。中老铁路到来之前，老挝仅有（yǒu）一段（duàn）长约3.5公（gōng）里的（de）铁路连接泰国。交通桎（zhì）梏导（dǎo）致（zhì）老挝经济发（fā）展长期落后，中老（lǎo）铁路从开工到运营（yíng），一（yī）条梦想的坦途一帧帧在老（lǎo）挝人眼前铺陈开（kāi）来，贫穷褪去、希望展现。

中老铁路缩（suō）短了“空间距离（lí）”。从昆明到万象10小时（shí）即（jí）可通达，两国之间实（shí）现“夕发朝至”。对于我国来说，2021年12月3日开通（tōng）的中老铁路，结（jié）束（shù）了我国（guó）西南边陲民族地区不通铁路的历史（shǐ）；对东南亚人民来说（shuō），中老铁路的（de）开通无（wú）疑将为两国人（rén）民的生活提供更加快捷的交（jiāo）通，在物流运输方（fāng）面也实现（xiàn）了历史性地飞跃。老挝矿产资源丰富，但由于地理环境（jìng）的原（yuán）因，老挝的矿（kuàng）产资源运输十分不便，铁路开通（tōng）后，可以很容易地向中国出售老朋友的矿产资源。

中（zhōng）老铁（tiě）路拉动经济发（fā）展（zhǎn）。作为共建“一带一路”的重要载（zǎi）体，中老（lǎo）铁（tiě）路不（bú）仅打通了东南亚腹（fù）地，为中国与（yǔ）老（lǎo）挝、泰国、柬埔寨等（děng）国架设起便捷的陆运新通（tōng）道，同时助力沿线地区经济驶入快车（chē）道。截（jié）至目前，中老铁路运输货品也从开（kāi）通（tōng）初期的化肥、百（bǎi）货，增加（jiā）至目前的电子、光伏、汽车、纺（fǎng）织等产品，品类不断增加，中老铁（tiě）路逐步打通了连接国内市场和南亚东（dōng）南亚的经济通（tōng）道，为沿线经济（jì）发展和区域共同繁荣铺设快车道，也助（zhù）推了区域经济复（fù）苏。

中老铁路促（cù）进了互联（lián）互通。截（jié）至今年1月（yuè）31日（rì），中（zhōng）老铁路累计开行旅客列车2万列，发（fā）送（sòng）旅客1030万人次，跨境运输的货物扩（kuò）展至1200多种（zhǒng）。中老铁路的开通，让（ràng）老（lǎo）挝“陆锁国”变“陆联国（guó）”的愿望成真，也让一幅区域互联互通的图景愈（yù）加（jiā）清晰：中老铁路已与西部陆海新通道、中欧班列（liè）等实现连（lián）接，货物运往老挝、泰（tài）国、新（xīn）加（jiā）坡（pō）等10多（duō）个沿线国家，成功打造“一带一路”样板工（gōng）程，黄（huáng）金线路作用（yòng）愈加明显，促进了东南亚（yà）国家人民之间的友好交流和互利共赢。

中国同老（lǎo）挝等共（gòng）建“一带（dài）一路”国家一道（dào），发（fā）挥好（hǎo）中老铁路的旗舰作用，携（xié）手打造高质（zhì）量共（gòng）建“一带一（yī）路”示范区，将为地区（qū）国家人民带来更多福祉。（龚海（hǎi））