外媒8月18日（rì）消（xiāo）息：周四（sì），印度尼（ní）西亚总统Joko Widodo表示（shì），今年可能会对镍（niè）出口征税（shuì），因为这个（gè）东（dōng）南亚（yà）最（zuì）大的经济体（tǐ），同（tóng）时也是（shì）电动汽车电（diàn）池所需金属（shǔ）镍最大的（de）生产国希望在国内提炼更多的镍金属。

　　实际上，早在8月初，印尼高级官员称，印（yìn）尼将于第三季度拟对镍生铁、镍铁（tiě）征收出口税。虽然当时（shí）暂未明（míng）说出口征税幅度，但据调研了解（jiě），经过印尼官方（fāng）多次商讨和路演，预计印尼镍铁及镍生铁的出口征（zhēng）税幅度目前在2-3%。

　　印尼是世界上最大和增长（zhǎng）最快的（de）镍生产国，用于不（bú）锈钢（gāng）和电动（dòng）汽车 (EV) 电池。在能（néng）源转型（xíng）的大背景下，随着电动汽车需求的（de）不断提（tí）高，对于电动车电池核心（xīn）的金属包括镍、锂和钴（gǔ）的需求也随之激增。

　　虽（suī）然印（yìn）尼已经从年内镍价（jià）上涨中受（shòu）益，但（dàn）Widodo希望该国能（néng）够在电动车供应链上有所发展。其最终的目标（biāo）是希望停止所有原材料的出口。印尼（ní）总（zǒng）统在（zài）去（qù）年年底（dǐ）是（shì）表（biǎo）示，精炼镍可以创造高达350亿美元的附加值。

　　更多的（de）价值也就意味着更多的国家收入和（hé）就业（yè）机（jī）会（huì），这也是我们（men）对铝土矿、铜、锡、毛棕榈油和其他（tā）原（yuán）材料的要求。我们（men）并不是在封闭，我们确实是（shì）在开放。

　　不过，一旦印尼对镍征（zhēng）收出口（kǒu）税，短（duǎn）期内，将会遏制海（hǎi）外（wài）销售的收入，还（hái）可能会推高全球价格（gé），自2020年（nián）底以来，全（quán）球镍价已经上涨了约三分之一。于此（cǐ）同时，总统也表示，如果市场稳定，DMO将被撤销，尽管国（guó）家利益将（jiāng）被（bèi）优先考虑。

　　周四（sì）的采访中，Widodo还（hái）表（biǎo）示印尼将（jiāng）在今年年（nián）底前（qián）征收（shōu）碳税，这是其实现碳中和的早期步（bù）骤。印度尼西亚将（jiāng）成为亚洲第一个对排放征税的发（fā）展中国家，官员们此前曾表示，最（zuì）初将对燃煤电厂征收每吨（dūn）二氧化碳当（dāng）量30,000盾（2.01美元）的（de）税。Widodo表（biǎo）示印尼有一个（gè）"雄心（xīn）勃勃的（de）目标"，即到2060年实现净零排放，但这需要（yào）技术和（hé）资（zī）金。

　　我（wǒ）们有可（kě）再生（shēng）能源的潜力（lì），但从（cóng）煤炭转向可再生能（néng）源并不是一（yī）件容易（yì）的事，因为煤炭价（jià）格仍然比较（jiào）便宜。

　　此外，Widodo周（zhōu）四（sì）还表示（shì），印尼希望（wàng）特斯拉在（zài）印尼生（shēng）产电动汽车，而（ér）不要仅仅投资汽（qì）车电池，印尼愿意（yì）花时间来让特斯拉CEO马斯（sī）克确信——印尼不仅（jǐn）仅是一个（自然）资源丰富的国家而已（yǐ）。

　　我们想要的是（shì）电（diàn）动（dòng）汽（qì）车，而（ér）不是电池。我们（men）希望（wàng）特斯拉在（zài）印尼造车……希（xī）望印尼能打造一个庞大的电动（dòng）汽车生态（tài）系统。

　　印尼总统表示，自己对福特、现代、丰田、铃木也抱有同（tóng）样的期待。印尼总统（tǒng）的此（cǐ）番表态意味着，他不满足（zú）于印尼仅仅是全球电动汽车供应链（liàn）中一个原材料供应国（guó）、或（huò）零部件供应商的角色，有（yǒu）意寻求（更大范围的）投资（zī）。
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