埃隆马斯克不止一次表达了对镍供应的担忧,但特(tè)斯拉(lā)在镍方面的难题并没有就此结束(shù)。
根据特斯拉(lā)2022年5月6日发(fā)布的影响(xiǎng)报告,就排(pái)放而言,镍是其电池供应链(liàn)中迄今为止最(zuì)大的问题,超过了阴极制造和电池组装所产生的二氧化碳排放(fàng)量。
特斯拉表示,它委托总部位于伦敦的咨(zī)询和软件公司(sī)Minviro在(zài)目前采购钴、镍和锂的 8 条特(tè)定加工路线中确定具有(yǒu)高全球变暖潜力(lì)的热点。
报(bào)告称,特斯(sī)拉 95%以上(shàng)的锂、50%的(de)钴和30%的(de)镍直(zhí)接采购(gòu),特斯(sī)拉(lā)全球(qiú)供(gòng)应(yīng)链中二氧化碳的主要驱(qū)动因素是阴极和(hé)阳极供应链。
钴仅(jǐn)占1%,而锂占13%,其贡献比负极材料石(shí)墨更小,该公司指出:化(huà)学加工(精炼/冶炼)是(shì)比采矿更(gèng)大的驱动力。
(2021 年特斯拉影响(xiǎng)报告(gào))