市（shì）场需求高（gāo）涨，亚洲近洋线运价更是直线飙涨。

　　以（yǐ）往亚洲近洋（yáng）线每TEU运价最多为数百（bǎi）美元，但由于全（quán）球供需（xū）失衡、欧美（měi）缺箱塞（sāi）港现象明显（xiǎn）向亚洲蔓延（yán），近洋（yáng）线罕（hǎn）见出现（xiàn）了缺舱现象，部（bù）分南亚航（háng）线要到春节之后才（cái）有舱位，东南亚一些（xiē）航线运价已达3400美元以上，超过欧美线（xiàn）合（hé）约价。

　　根据（jù）阳明海运的最新东南（nán）亚线报价，自12月16日（rì）起，加班、加靠船（chuán）（ADHOC）每TEU运价上涨600美元（yuán），每FEU上（shàng）调1200美元，最高涨幅逾100%，创下东南亚线历史（shǐ）最大涨幅。

　　据悉，万海航运（yùn）月初已（yǐ）经调涨了新加坡（pō）、马（mǎ）来西亚、泰国、越南以及印尼航线运价，每FEU涨幅在600-800美元（yuán）间，菲律（lǜ）宾（bīn）航线涨幅也达到（dào）了300美元。近（jìn）日，万海航运再度宣布，从12月20日开始针对泰国（guó）三港每（měi）TEU再涨400美元，每FEU再（zài）涨800美元。

　　万海（hǎi）航运解释称，最近亚洲线舱（cāng）位急缺，瞬间（jiān）货（huò）量太大，价格也（yě）随着市场需求调整（zhěng）。

　　业内人（rén）士（shì）指（zhǐ）出，欧洲线（xiàn）一趟航程约60-77天，美西线航程较短但塞（sāi）港等待时间难以估计，相（xiàng）比（bǐ）之下亚洲线（xiàn）来（lái）回时间较短（duǎn），加上运价攀升，运力效率明显转（zhuǎn）好。