去年疫情以来，国（guó）际航运价（jià）格水涨船高。今年（nián）国庆假期前后，航运价格整体虽（suī）然相比疫情前仍处于绝对的高位，但部分航线（xiàn）价格一（yī）度出（chū）现了回调。

       浙江地区一（yī）家（jiā）加工企（qǐ）业的负责人告诉（sù）期货日（rì）报记者，近（jìn）期限电，江浙地区不少外（wài）贸加工企（qǐ）业（yè）生产（chǎn）都（dōu）受到了一些影响（xiǎng）。而且，国内有关部门近期做（zuò）了大量缓解运力紧（jǐn）张局面的工作，航（háng）运企（qǐ）业也在持（chí）续增加运力（lì）。他感（gǎn）慨说：“这段时间，一（yī）些航（háng）线拥（yōng）堵情况有缓解，周（zhōu）转效（xiào）率也（yě）在提高。订集装箱（xiāng）比之前容易多了（le）。”

据了解，上海港外贸出（chū）口（kǒu）重（chóng）箱数据自（zì）6月份达（dá）到2021年以来（lái）的最高点后开始下（xià）降，有分析人士认（rèn）为贸易开始出现见（jiàn）顶迹象。运输业与（yǔ）贸易（yì）唇（chún）齿相依的关系（xì），让近期（qī）市场出现了不少“运价要凉（liáng）了（le）”的猜（cāi）测。

      据（jù）南华期货境外市场分析师傅（fù）小燕介绍，中国是制造业大国，工业制品出（chū）口（kǒu）增速远大于初级产品出口（kǒu）增速（sù）。2021年8月份的（de）数据显示（shì），在工业制品出口增速中，医药、钢铁、初（chū）级形状的塑料、车辆、有色金属、皮革、化学（xué）成品及其有关产（chǎn）品（pǐn）等增幅最高，而这些产品所在的（de）行业均受到限电政策的影（yǐng）响。从（cóng）出口结构（gòu）去看，工业制品出口会有明显回落，这将影响中国（guó）商品出口金额增速。

    “限电减产对于我（wǒ）国外贸的两大集（jí）中地长三角与珠三角（jiǎo）而言会使得（dé）外贸（mào）订单预期减（jiǎn）少（shǎo），但就目前的海关数据来看（kàn），订单缩量（liàng）还并不明显。”新（xīn）世纪（jì）期货（huò）研究院大类资（zī）产资深（shēn）研究（jiū）员黄（huáng）臻补充说。在他看来（lái），除了运（yùn）力的持续（xù）增加对船位舱位（wèi）的（de）缓解，本轮（lún）航运价格（gé）的下跌其（qí）实也与此前（qián）囤有舱位的“黄（huáng）牛党”近期抛柜（guì）或多或少有点关（guān）联（lián）。

       他（tā）介绍，影响航（háng）运成本的（de）因素有很多，其（qí）中贸易货物的价值大小也会影响航运成本。一（yī）方面，高附加值产品需（xū）要的运输要求肯定高于低附加值的（de）产品；另（lìng）一方面，高附（fù）加（jiā）值商品其产品价值也（yě）高，所以，这（zhè）样的货物出口往往在保险费等费用中付（fù）出（chū）较多（duō）成本，从而（ér）提高其运输成（chéng）本。

       因此（cǐ），总结来说（shuō），他（tā）认为，限电政策影响国内的（de）工业企业开工率，继而影（yǐng）响产品产出，最后影响产品（pǐn）出口。根据影响的产品附加（jiā）值不同，进而影响航运成本的（de）构（gòu）成（chéng）。

       此（cǐ）外，近（jìn）期德（dé）尔（ěr）塔毒株流行（háng）引发的（de）新冠疫情仍在全球肆虐，总（zǒng）体疫（yì）情防控形势较为严（yán）峻（jun4）。鲁（lǔ）证期（qī）货研究所宏观与金融期货团队负（fù）责人李荣（róng）凯表示，疫情虽（suī）然会利多运价，但是高（gāo）运价也会对需求产（chǎn）生挤出，近期出现回调也很正常（cháng）。在他看（kàn）来，航运（yùn）市场格局（jú）短时间还（hái）不会有大改变。

       黄臻则提到，待（dài）国内（nèi）电力（lì）紧缺情况有（yǒu）所缓和后，特别是（shì）到今年年底至明年春（chūn）节前这一阶段，外贸工（gōng）厂（chǎng）的订（dìng）单一般将会呈现增长之（zhī）势。这种情况下，航运价格仍（réng）将会出现反弹回（huí）升。此外，从当（dāng）前欧美的疫情（qíng）变化来看，虽新增确诊人数有（yǒu）所回落，但疫情依然较为严重，这就使得港口的运转效率依然（rán）维（wéi）持低位（wèi），许多空的（de）集装箱依然占据着舱位，因而一柜难求的供需矛盾仍未得到有效的缓和（hé）。

      “近（jìn）期航运价格有所回落（luò），并不意味着（zhe）航运价（jià）格不会（huì）再创（chuàng）新（xīn）高。”市场人士表示（shì），国内很多中小外（wài）贸（mào）企业依然面临着航运价格（gé）攀升的风险（xiǎn），特别是对于产品附加值（zhí）不高的劳动密集型出（chū）口产品（pǐn）而言情况更为严峻。在疫情的影响下，供应（yīng）链风险管理成为众多企业的重中之重，而跟踪和（hé）管理（lǐ）运费是航运价（jià）格（gé）波动（dòng）期间风（fēng）险管（guǎn）理（lǐ）的一项重要内容。未（wèi）来国内航运相关衍生品的（de）推出（chū），无疑将为国内航运业、大宗商品、出口加工等多领域的持续稳定发展提供一个（gè）良（liáng）好的（de）风险管理“出口”。